京都鉄道博物館の記事を書こうと
画像を入れて下書き保存して
忘れたまま２０２２年となりました＾＾；
展示内容は
それほど変わってないと思うので
昨日行ったことにしても分からないくらい？それはない
１２００円のチケットを購入して
まずは半分屋外となっている
「プロムナード」というエリアから。
↑右は鉄道記念物・初代新幹線電車。
１９６４昭和３９年に
世界最速２００ｋｍ/ｈ超で
営業運転を実現した０系。
↓これは車内かな？
座席配列がゆったりしていて
窓も普通車より大きめ。
一角では
コロナ禍の現在は分かりませんが
お弁当が販売されて
たしか車両内で食べることができたような…？
「本館」は完全に屋内になっていて
↑平成８年当時
営業運転を世界最速の３００ｋｍ/ｈへ塗り替えた
川崎重工業製の５００系や
中央は寝台車両もある５８１形
日立製作所で造られて昭和４３年製ですって
右がボンネットもかわいらしい４８９形で
東急車輛製造とありました。
「昭和の駅」までやってくると
鉄道という文明に不慣れな日本人のようすや
駅舎周辺をイメージ再現してあったり。
昭和ってこんなにレトロやったんか＾＾
人生初の非常ボタンを押してみる♡
日常で押すことはまずないし
あってはならないですもんね、押せてよかった笑
空間が広いので
非常ベル音が小さく聞こえました。
吹き抜けの上部は
新幹線の窓という演出の細やかさ＾＾
巨大なジオラマでは映像と共に
鉄道が主役の京都の街を
朝から夜までエンドレス。
実物の１/８０の車両が
陸橋を渡ったりトンネルをくぐったりして
目で追うのも楽しいです。
１回限りですが切符の購入が体験できます！
その切符でなんと！
改札を通過できます＾＾たのしーーーー＾＾
↑自動改札機の中のようすまで
見られるようになってるサービス精神。
１００円で体験できる
運転シミュレーターも人気でした。
屋上からは京都タワーや↓
東寺の五重塔まで見ることができて
眺望も素晴らしいです。
京都駅からの鉄道の動きが分かるので
屋上に張り付いていれば
見たい車両が見られますね＾＾
京都駅方面を見ると営業線路とは別で
こちらの博物館への引き込み線があるのが分かります。
ときどき特別な車両を
博物館へ引き込んでイベントしてますよね、便利！
こちらはかっこいい「扇形車庫」。
機関車もたくさん収まっててすごい！
すぐそばでは本物の機関車の汽笛と走る音！
いつもの電車と違って耳で感じる新鮮♡
運が良ければ車両を回転するところが
見られるのかな？
重要文化財（建造物）梅小路機関車庫
梅小路機関車庫は、ＪＲ京都駅から約１.５km西方に位置する。
旅客や貨物量の増加等に伴い、京都駅停車場改良工事の一環として
鉄道院西部鉄道管理局の設計、大林組の施工により建設されたもので
大正２年（１９１３）１２月に起工、翌年１１月に竣工した。
平面は転車台を中心にしてほぼ東西に扇形を描く。内部は機関車駐留場、
整備や器械加工を行う器械場、職場に分かれ、２０線の引込線を収容する。
構造は鉄筋コンクリート造で、柱と梁からなる明快な立面構成である。
当建築物は小規模な改修工事は行われているが、ほぼ創建当初の状態を保っていて、
わが国に現存する最古の鉄筋コンクリート造機関車庫として、鉄道建設史上
大変貴重である。また、機関車の展示施設、機関士の研修施設として日常公開活用されていることが、その価値をいっそう高めている。
所有者：西日本旅客鉄道株式会社
構造形式：鉄筋コンクリート造扇型車庫、建築面積３.８７０.５７平方メートル、
電動天井走行クレーン及び引込線含む
…とありました。
京都鉄道博物館では
蒸気機関車は全２０両を保存展示していて
うち動態保存車両が８両あるそうです。
ＳＬ乗り場では入館とは別料金で
機関車がけん引する客車に
乗車体験もできます。大人３００円。
１１０年前の車庫が現役のまま
令和の世で見ることができて感動しました。
週末などは軌道自転車にも乗れるようで
深夜早朝にがんばっている保線やさんの
お仕事体験もできるとか。
鉄道に詳しくなくても
１つ１つ解説を見て知ることで
鉄道の世界への興味が深まりました。
場所はこちら↓
